车载屏的前世来生
来源: | 作者:pro0f1bab | 发布时间: 2020-04-09 | 1560 次浏览 | 分享到:
       而随着时代和技术的发展，开始出现液晶仪表和中控屏，这个阶段开始出现液晶仪表，为3.5寸为主，而中控屏及娱乐化系统，屏幕尺寸普遍是6寸到8寸之间，应用功能较少，用户仍习惯用手机作为辅助工具。
       电动汽车行业飞速发展，智能AI和人车交互概念也跟着兴起，对于中控台的需求和功能复杂度也跟着越发精细起来，结果就是屏幕越来越大，分辨率越来越高。
       2013年上市的特斯拉Model S,座舱里最惊艳的就是那块17寸的大屏。超高的分辨率和流畅的操作，和漂亮的UI设计，最初让很多美国民众疯狂。就像苹果手机颠覆了传统手机业，特斯拉也颠覆了传统汽车行业。
       2014年换代的奔驰S级将两块12.3寸屏幕连在一起，合成了一块23寸大屏，比特斯拉的大屏还多出6英寸。拜腾M-Byte，48寸巨屏，横向贯穿仪表台，再一次颠覆汽车的内饰设计。
       车载大屏进入大屏时代，仪表屏进入7寸起步大至12.3的时代，中控进入8寸起步12.3中坚大至17寸的时代。
       比亚迪系列汽车的旋转大屏，玩出新花样，可以旋转控制，就像手机横屏和竖屏的场景，玩还是比亚迪会玩。
       而后，双联屏，三联屏，以及曲面的出现，将大大优化了人车互动，已经主驾和副驾的互动。
       对屏的技术要求更加细腻，高亮度、增加防窥膜、一体黑要求等等，使车载显示屏的定制化趋势更加明显。
       2020年，车厂提出更高亮更高对比度的要求，LTPS屏开始进入车厂视野。
       2021年，OLED柔性屏将进入车载市场，预计2025年后，OLED的市场份额将提升至20~30%。我们期待车载显示屏市场进入AMOLED柔性屏的时代。